Secma-Forum

Da meine Batterie (aus dem Baujahr 2017) mittlerweile recht schnell schlapp macht, habe ich mich um eine andere Batterie für den gekümmert.

Ausser den Eckdaten: 30 Ah, 300 A Startstrom und den Maßen: ca. 18,5cm lang, 13cm tief und ca. 17 cm hoch war nicht viel bekannt zu der Batterie.

Nach etwas Recherche und Infos vom Bekannten handelt es sich wohl um eine Batterie-Größe/Art, die u.a. in Rasentraktoren verwendet wird , aber auch in Motorrädern.

Batterien mit gleichen Daten wie die verbaute Batterie gibt es ab ca. 60 EUR (bspw. bei http://www.zehletec.de/ )

Mir sind dann GEL-Batterien von der Firma Siga aufgefallen, mit denen ich bereits mit einem anderen Fun-Fahrzeug gute Erfahrung gemacht habe. ( https://www.siga-batterien.de/siga-moto ... e-Gel.html )
Vor allem interessant, da neben den restlichen gleichen Eckdaten der max. Startstrom statt 300A, hier mit 420A angegeben ist.
Preis lag hier bei 95,90 EUR incl. Versand.

Da es ja beim Secma, nach Fahrten bei heisser Umgebungstemperatur nach dem Abstellen des Motors oft Probleme mit dem wieder Starten des Motors (bspw. nach dem Tanken) gibt, erhoffe ich mir hier ggfs. etwas mehr Reserve, auch wegen der Gel-Batterie. Mal schauen.
(normalerweise muss man in so einem Fall ca. 5 Minuten warten und kann dann den Motor direkt starten als wäre nichts gewesen. Nach längerer Autobahnfahrt bei 35 Grad Aussentemperatur hat die "Zwangspause" nach dem Tanken letzt allerdings rund 25 Minuten gedauert.)

Werde berichten.

Hier noch Bilder der Batterien:

Hallo Fred,
eine kurze Frage: hast Du die Gel- Batterie damals geholt? Und wie sind deine Erfahrungen?

Ich benötige nämlich zur neuen Saison eine neue Batterie. Daher die Frage.
Meine war schon im letzten Jahr ziemlich schlapp auf der Brust.

Gruß Lucky

Ich hab die Batterie nun seit 2021 drin und die läuft tadellos.

Hab das Gefühl, dass gerade im Sommer das hitzeproblem nicht mehr so oft war.

Vielen Dank,
dann werde ich mal nach der schauen.

Moin

Moin
Ich hab momentan genau das selbe Problem. Im kalten Zustand startet der Motor einwandfrei. Sobald er richtig Temperatur hat und ich ihn wieder anlassen möchte, quält er Anlasser sich einfach und schafft es nicht den Motor richtig zu drehen und hat das Symptom meiner leeren Batterie nach etwa 10 Minuten startet er, als nichts gewesen wäre. Ich habe schon den Anlasser gewechselt. Es hat aber nur für einen Moment geholfen. Das Problem ist jetzt wieder gekommen. Die Batterie hatte der Vorbesitzer gewechselt es ist eine GP Pro Gel Batterie 12v 30Ah 330A ich überlege jetzt auf eine 32 Ah mit 400A zu wechseln zu dem ich auch genau nicht weiß, wann der Vorbesitzer die Batterie gewechselt hatte…
Zudem ist mir noch aufgefallen, als ich mit dem Multimeter gemessen habe. Im kalten Zustand hatte die Batterie 12,5 V. Beim betätigen des Anlasser ist sie auf 9 V runtergefallen…
Mit freundlichen Grüßen